KC-46A được phát triển dựa trên khung thân của máy bay thương mại Boeing 767. Là một trong 3 ưu tiên hàng đầu của Không quân Mỹ. Bên cạnh chương trình trang bị tiêm kích F-35 và máy bay ném bom tầm xa tàng hình LRS-B.
Không quân Mỹ có kế hoạch mua 179 máy bay để thay thế phi đội KC-10 và KC-135 đang có trong biên chế.
Được trang bị cả cổng tiếp nhận nhiên liệu cứng lẫn mềm đặt ở cạnh và thân máy bay. Khoang chứa xăng của KC-46A có sức chứa 96 tấn nhiên liệu và có khả năng tiếp nhiên liệu cho tất cả các máy bay cánh cố định và có thể tiếp một lúc 2 máy bay với công suất luân chuyển tối đa 4.500 lít/phút.
KC-46A đang thực hiện nhiệm vụ tiếp nhiên liệu.
Ngoài ra, tùy theo nhiệm vụ mà máy bay có thể vận chuyển hàng hóa, trang thiết bị quân sự cũng như binh lính. KC-46 có 2 phi công và một người phụ trách việc tiếp nhiên liệu trên không. Tuy nhiên, buồng lái của KC-46 được thiết kế đủ sức chứa 15 người.
KC-46 có trọng lượng 29,5 tấn, chiều dài 50,5m, sải cánh rộng 48,1m và chiều cao 15,9m. máy bay này sử dụng hai động cơ phản lực hai luồng khí PW4062. Nhờ vậy, mẫu máy bay tiếp dầu này có thể đạt được vận tốc hành trình 851 km/h và tốc độ cực đại lên tới 915 km/h.
(Tổng hợp)
