Để né BOT Bắc Hải Vân, nhiều tài xế đã lưu thông trên cao tốc La Sơn - Túy Loan. Do tuyến này chưa đưa vào vận hành nên chủ đầu tư tìm cách ngăn chặn. Dẫu vậy, tài xế vẫn khá bất chấp, họ mở đường để thông xe cho kỳ được.
Bộ Giao GTVT vừa kiến nghị Chính phủ gia hạn tiến độ dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 2 và các trạm của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sang năm 2020.
Chuyên gia nhận định việc Công ty TNHH thu phí tự động VETC có kiến nghị trả lại dự án thu phí không dừng ETC đang triển khai là vô lý, thậm chí “mặc cả” cơ quan quản lý nhà nước. Không có việc lãi thì nhà đầu tư giữ lấy còn khi khó khăn và doanh thu hụt thì xin trả lại.
Tin nóng thời sự xã hội ngày 2/11: 5 người lớn xông vào trường đánh học sinh lớp 8; ĐBQH tranh luận về đề xuất giờ làm việc không sớm hơn 8h sáng; Xử phạt 1,2 triệu đồng các xe không dán thẻ cố tình đi vào làn thu phí tự động không dừng.
Ngày 1/11, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu kiểm tra, xử lý các phương tiện có hành vi vi phạm tại trạm thu phí khi bố trí làn thu phí tự động không dừng.
Ngày 21/9, ông Phan Văn Thắng, Phó Tổng Giám đốc công ty Cổ phần Đèo Cả, cho biết, trạm BOT Bắc Hải Vân, sẽ điều chỉnh mức thu phí hầm đường bộ tại trạm Bắc Hải Vân từ ngày 27/9.
Dự thảo của bộ GTVT về việc xây dựng, tổ chức hoạt động của trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ bao gồm hàng loạt quy định liên quan đến thu phí không dừng, vị trí đặt trạm, công bố thông tin...
Bộ trưởng bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định đang tích cực đẩy nhanh tiến độ thu phí tự động không dừng, tuy nhiên trường hợp "quan ngại nhất" là Tổng công ty VEC với hơn 200 làn thu phí nhưng tiến độ thực hiện rất chậm.
Sau hơn nửa năm ngừng thu phí, vì phát sinh nhiều bất cập nên Cục Quản lý đường bộ IV có đề xuất thu phí trở lại đối với tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương.
Dù đã được nghiên cứu từ lâu, nhưng đề xuất lập vành đai thu phí với xe ô tô vào khu vực trung tâm vẫn loay hoay để thuyết phục công chúng. Mới đây, đại diện sở GTVT TP.HCM đã lên tiếng trước những ý kiến trái chiều.
