Sự phục hồi của ngành hàng không trong năm 2023 đã giúp bức tranh kinh doanh của ACV trở nên tươi sáng hơn, doanh thu và lợi nhuận đều ở mức cao nhất trong lịch sử.

Quý III/2023, doanh thu và lợi nhuận của ACV đều phá kỷ lục, trở thành mức cao nhất từng ghi nhận của doanh nghiệp này.

Những hạn chế, sự thiếu chủ động và chuyên nghiệp của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam đã ảnh hưởng lớn đến tiến độ thực hiện dự án sân bay Long Thành.

Ngoài khoản lãi chênh lệch tỉ giá nhờ đồng Yen Nhật lao dốc, ACV còn thu gần 1.200 tỷ đồng từ lãi các khoản tiền gửi ngân hàng.

Vietjet Air và Bamboo Airway là 2 doanh nghiệp có nợ xấu cao nhất tại ACV, lần lượt là 635 tỷ đồng và 653 tỷ đồng. Tiếp đến là Pacific Airlines và Vietnam Airlines.

Dự kiến trong quý 1 năm 2022, dự án xây dựng nhà ga hàng hóa thuộc sân bay quốc tế Cát Bi, Tp.Hải Phòng với tổng vốn 390 tỷ đồng sẽ được triển khai.

ACV ghi nhận gần 1.202 tỷ đồng lãi ròng sau nửa năm, giảm hơn 169 tỷ đồng, tương đương 12% so với báo cáo tự lập.

Cùng là doanh nghiệp Nhà nước trong ngành hàng không, nhưng trong khi Vietnam Airlines đang lao đao bên bờ vực phá sản thì ACV vẫn lãi gần 900 tỷ trong quý I/2021.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong tháng 4/2019 (từ 19/3 - 18/4/2019), 5 hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện tổng cộng 26.553 chuyến bay; trong đó có 22.321 chuyến bay đúng giờ, chiếm tỷ lệ 84,1%. Như vậy, tỷ lệ chậm, hủy chuyến chiếm 15,9%, tương đương 4.232 chuyến bay.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa đề xuất tự chi 11.000 tỷ đồng để xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất để giải quyết tình trạng quá tải.

Nhiều người lao động tại các chi nhánh của ACV không nhận được đầy đủ tiền làm thêm, một số khác phải làm việc quá giờ quy định, trong khi có lãnh đạo đã hưởng lương nhưng vẫn được trả thù lao…

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) vừa lên tiếng phản hồi sau khi UBND tỉnh Điện Biên gửi văn bản “tố” bất cập như giá vé cao, thường xuyên huỷ chuyến, lợi ích nhóm...