Theo phương án đã được Hà Nội phê duyệt, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho dự án đường Vành đai 4 có tổng mức đầu tư khoảng 13.370 tỷ đồng.

Dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) được chuyên gia, doanh nghiệp mong chờ sẽ là lời giải cho bài toán khó nhằn mang tên giải phóng mặt bằng.

Lãnh đạo hai tỉnh Bắc Ninh, Hưng Yên đều khẳng định, đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội là dự án trọng điểm, là động lực phát triển to lớn đối với tỉnh nhà.

Dù đã được tuyên truyền không xây dựng công trình trái phép trên đất đã giải phóng mặt bằng tuyến dự án cao tốc Bắc - Nam, thế nhưng một số hộ dân ở Hà Tĩnh vẫn cố tình vi phạm.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu cần tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng, đảm bảo tiến độ xây dựng sân bay Long Thành.

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu đến ngày 30/6/2022 phải hoàn thành toàn bộ việc thu hồi 4.946,5 ha đất dự án sân bay quốc tế Long Thành.

Để xây dựng sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai sẽ phải thực hiện công tác thu hồi đất, giải phóng mặt bằng diện tích đất 5.000ha, trong đó 2.532ha cho giai đoạn 1.

Quận Tây Hồ (Hà Nội) thực hiện đầu tư dự án mở rộng 509m ngõ với kinh phí hơn 200 tỷ đồng và chưa biết khi nào mới thi công xong. Người dân không biết mục đích mở đường là gì.

Đa số ĐB đồng ý ban hành Nghị quyết về việc tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án thành phần để triển khai Dự án Cảng hàng không Long Thành.

Đầu tư hơn 200 tỷ đồng chỉ để mở rộng 509m ngõ cụt ở Tây Hồ là một sự lãng phí. Dư luận có quyền đặt câu hỏi liệu có sự đầu tư không minh bạch?

Hà Nội đề xuất làm đường “đắt nhất hành tinh” hơn 3.000 tỷ đồng/km, chi phí giải phóng mặt bằng rất cao nhưng ai sẽ được hưởng lợi từ con đường này?

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), quá trình triển khai dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi còn gặp nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.